Longhua Smart Cloud + الإنترنت + برنامج آلة صب القوالب لإنترنت الأشياء يمكنه التحكم عالميًا في كل عملية لآلات صب القوالب في الإنتاج، والكشف تلقائيًا واستكشاف الأخطاء وإصلاحها، والتحكم في الضغط والسرعة القابل للبرمجة، وتعزيز تحليل البيانات ، إلخ. تم تجهيز هذا النظام السحابي الذكي بمجموعة كاملة من أنظمة التحكم بالحقن اليابانية (OMRON MITSUBISHI UBE) الألمانية (SIEMENS) الأمريكية (Visi Trak) (بما في ذلك: صمامات YUKEN اليابانية، وصمامات REXROTH الألمانية، وإمدادات الطاقة، وأجهزة التحكم، وأجهزة الاستشعار، شرائط مغناطيسية، وما إلى ذلك.) بالمقارنة مع العلامات التجارية المحلية الأخرى، فهي أكثر احترافية والنظام أكثر استقرارًا، مما يضمن التحكم في الوقت الفعلي للنظام.

نظام التحكم في الحقن هو نظام تحكم في الوقت الفعلي وقابل للتعديل ديناميكيًا ويمكن تعديله وفقًا لآلة صب القالب أو استخدامه خصيصًا للآلات الجديدة لتحسين أداء طرف الحقن.

تم تصميم التحكم الديناميكي في الحقن في الوقت الفعلي لتوفير التحكم في الحقن وإمكانية برمجة الحقن وقابلية التكرار ومرونة الإنتاج. تشمل فوائد هذا النظام ما يلي: إعداد آلة صب القوالب بشكل أسرع وأكثر دقة؛ يتدفق المعدن (السائل) بشكل أكثر سلاسة طوال اللقطة؛ وإنتاج عالي الجودة مع وقت معالجة أطول وخردة أقل.

يتكون نظام التحكم في التسديد من 3 مكونات رئيسية:

مستشعر الموقع/السرعة Visi-Trak

من المهم لنظام التحكم في الطلقة ذات الحلقة المغلقة أن يعرف بدقة موضع وسرعة المكبس طوال الطلقة. كلما زادت الدقة، كلما كان من الممكن "التحكم" في اللقطة بشكل أفضل. يوفر مستشعر Visi-Trak معلومات دقيقة عن الموقع والسرعة في الوقت الفعلي.

وحدة تحكم الحركة الرقمية بالكامل المعتمدة على الكمبيوتر

يقوم الكمبيوتر الصغير بمقارنة قيم موضع/وقت التغذية الراجعة بالقيم المبرمجة لتحديد الخطأ (الفرق المتناسب بين الموضع/الوقت المطلوب وموضع/وقت التغذية الراجعة).

صمام التحكم في السرعة

يتحكم صمام التحكم في السرعة التجريبية الموفر للطاقة في السرعة عن طريق الضبط المستمر للتدفق في الأخدود الجانبي لزيت تفريغ أسطوانة القذف. يشتمل الصمام (خاصة صمام التحكم في السرعة المصمم لهذا التطبيق) على ما يلي: 1) صمام توفير الطاقة الكهروهيدروليكي ذو الأنبوب النفاث على مرحلتين؛ 2) صمام التحكم في التدفق النسبي المتوازن ثنائي الاتجاه من النوع التخزيني؛

iii) محول تفاضلي خطي متغير (LVDT) لتوفير ردود فعل حول موضع بكرة صمام السرعة إلى وحدة التحكم في الحركة.

يتم استخدام مستشعر موضع مخصص من OMRON MITSUBISHI UBE SIEMENS، ويكون المستشعر غير متصل لتقليل الاتصال الميكانيكي. يؤدي ذلك إلى إطالة عمر خدمة المستشعر، وتحسين القدرة على تحمل الغبار/الزيت، وتقليل أو إزالة الارتداد الميكانيكي الذي يشوه نتائج الموضع/السرعة أو يزيله تمامًا.