أصدرت تسلا براءات اختراع تتعلق بآلة الصب المتكاملة

تلتزم تسلا بإنتاج سياراتها بأعلى كفاءة وجودة ، ولهذا السبب تواصل تسلا تعديل عمليات التصنيع الخاصة بها.

تخطط تسلا لتبسيط تصميم منصة النقل المستقبلية الخاصة بها وتحقيق درجة أعلى من الأتمتة في عملية التصنيع. في صيف عام 2019 ، أصدرت الشركة براءة اختراع "آلة صب متكاملة متعددة الاتجاهات للإطار والأساليب ذات الصلة" ، والتي تكشف عن آلة صب جديدة تخطط تسلا لاستخدامها في النوع y.

وفقًا للتقارير الواردة من المصادر ذات الصلة ، فإن الغرض من التصميم هو: "تقليل وقت البناء وتكاليف التشغيل وتكاليف التصنيع ومساحة أرض المصنع وتكاليف تشغيل المصنع وتكاليف الأدوات و / أو كميات المعدات." أشار صانع السيارات إلى أنه سيقلل من عدد آلات الصب المطلوبة لبناء الإطار يمكنه حتى بناء إطار "كامل أو شبه كامل" بمفرده.

في الواقع ، فإن خصائص جسم السيارة في عملية اللحام هي أن له تسلسلًا واضحًا. لذلك ، فإن إنتاج الإطار في قطعة كاملة لن يؤدي فقط إلى تحسين معدل أتمتة تصنيع المعدات الأصلية للسيارات ، ولكن أيضًا يقلل بشكل فعال من وقت البناء ، وتكلفة التشغيل ، وتكلفة التصنيع ، ومنطقة المصنع ، وتكلفة المعالجة وكمية المعدات.

سيتم تحقيق هذه التقنية من خلال آلة صب القوالب متعددة الاتجاهات ، بما في ذلك قالب بغطاء سيارة والعديد من القوالب المحدبة التي يمكن أن تترجم بالنسبة إلى قالب الغطاء. سيتم نقل هذا النوع من القوالب البارزة إلى منطقة الصب في وسط آلة الصب ، وهو المسؤول عن صب الأجزاء المختلفة ، وإكمال معظم أعمال الصب للإطار على آلة واحدة. إلى

تتميز طريقة الإنتاج هذه بالعديد من المزايا ، بدءًا من توفير الموارد ووقت الإنتاج إلى تحسين أداء السيارة. سيقلل التصميم المكون من قطعة واحدة الوزن بشكل كبير ، مما يؤدي إلى اقتصاد أفضل للبطارية ، وتحسين المناولة وراحة القيادة ، والمزيد من الأمان ، لأن الجسم بأكمله يمكنه امتصاص الطاقة بشكل أفضل في حالة وقوع حادث

بالنسبة للصب نفسه ، فإن عملية الصب مناسبة لتصنيع أشكال معقدة وأجزاء تجويف رقيقة الجدران ، وتكمن الميزة في التصميم المتكامل وتصنيع الأجزاء. ستعمل تقنية "الصب من قطعة واحدة" على تعزيز هذه الميزة بشكل أكبر ، بدمج أجزاء متعددة على الإطار في الكل ، والذي يمكن تشكيله من خلال صب واحد ، مما يبسط بشكل كبير سلسلة التوريد.